{"id":180,"date":"2019-09-30T17:25:54","date_gmt":"2019-09-30T17:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/torrington.com.ar\/blog\/?p=180"},"modified":"2020-04-05T21:49:45","modified_gmt":"2020-04-05T21:49:45","slug":"el-r134a-y-el-nuevo-r1234yf-son-solo-algunos-ejemplos-de-los-fluidos-refrigerantes-utilizado-en-el-sector-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/torrington.com.ar\/blog\/buenaspracticas\/el-r134a-y-el-nuevo-r1234yf-son-solo-algunos-ejemplos-de-los-fluidos-refrigerantes-utilizado-en-el-sector-automotriz\/","title":{"rendered":"El R134a y el nuevo R1234YF son s\u00f3lo algunos ejemplos de los Fluidos Refrigerantes utilizado en el sector automotriz"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"has-text-align-center\">No es novedad que el fluido refrigerante R134a es utilizado en la mayor\u00eda de los equipos de climatizaci\u00f3n y aire acondicionado de los autom\u00f3viles<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4>Lo que si es novedad, es la llegada a Argentina del nuevo R1234YF. Actualmente se est\u00e1 aplicando en camionetas de l\u00ednea Peugeot. <\/h4>\n\n\n\n<h4>En torno a esta llegada, es necesario esclarecer un tema que venimos notando: NO SE DEBE REEMPLAZAR AL R1234YF POR EL R134a<\/h4>\n\n\n\n<p>Los sistemas dise\u00f1ados para trabajar con R1234YF no deben ser redise\u00f1ados, ni se deben realizar reemplazos por otro fluido refrigerante, incluido el R134a.<\/p>\n\n\n\n<p>Antes de brindarles los argumentos de esta recomendaci\u00f3n, introduciremos a este nuevo fluido refrigerante, el R1234YF.<\/p>\n\n\n\n<p>Fue dise\u00f1ado para cumplir con la directiva de la Uni\u00f3n Europea MAC &#8211; Aire Acondicionado M\u00f3vil- como sustituto en automotor del R134a y aprobado en 2008, con el objetivo de reducir el potencial de calentamiento atmosf\u00e9rico en los equipos de aire acondicionado automotor, ya que el R134a posee un PCA de 1430 mientras que el nuevo R1234YF es menor a 4, y adem\u00e1s, no agota la capa de ozono.<\/p>\n\n\n\n<p>Se desarroll\u00f3 asi, este hidrocarburo fluorado (HFO), cuarta generaci\u00f3n de fluidos refrigerantes.<\/p>\n\n\n\n<p>CARACTER\u00cdSTICAS T\u00c9CNICAS<\/p>\n\n\n\n<ul><li>Aplicaciones: Temperaturas medias &#8211; Aire Acondicionado Automotor &#8211; Equipos Nuevos<\/li><li>Tipo de refrigerante: Hidrocarburo fluorado &#8211; Hidro Fluoro Olefinas &#8211; HFO<\/li><li>Clasificaci\u00f3n de seguridad: Baja Toxicidad &#8211; Ligeramente Inflamable A2L<\/li><li>Potencial de calentamiento global: &lt;4<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La Uni\u00f3n Europea estableci\u00f3 que a partir del 01\/01\/2017 todos los veh\u00edculos nuevos deben utilizar el refrigerante R1234YF.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mercado argentino no cont\u00e1bamos con este HFO, y sumado a su elevado precio, se comenz\u00f3 a realizar la mala pr\u00e1ctica de reemplazo por R134a.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien el R134a es un refrigerante aceptable para la adaptaci\u00f3n de los sistemas existentes dise\u00f1ados para R12, no lo es para los sistemas que trabajan con R1234YF. Las razones, a continuaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<ul><li> No se pueden mezclar estos dos fluidos refrigerantes, porque se genera una nueva mezcla altamente contaminante, generando contaminaci\u00f3n cruzada. <\/li><li>La mezcla de R134a y R1234yf, adem\u00e1s, cambiar\u00e1 la presi\u00f3n del contaminante y puede provocar que el evaporador se congele en los sistemas de control de presi\u00f3n, lo que reduce el flujo de aire al sistema. <\/li><li>No se puede emplear como adaptaci\u00f3n debido a la calibraci\u00f3n de control del circuito del refrigerante, har\u00e1 que el sistema funcione de manera diferente. <\/li><li>Aunque el R134a y el R1234yf utilicen como lubricante recomendado POE, hay una diferencia de calidad y especificaci\u00f3n, de modo que no se puede cambiar el refrigerante sin cambiar el aceite corriendo el riesgo de que este \u00faltimo no retorne al compresor correctamente. Adem\u00e1s, algunos veh\u00edculos llevan dos intercambiadores de calor, cuyos dise\u00f1os agravar\u00edan a\u00fan m\u00e1s este problema de retorno y el trabajo de los intercambiadores. <\/li><li>Los equipos que trabajan con R1234yf llevan condensadores distintos, si bien manejan presiones similares, no son las mismas. As\u00ed, el cambio de refrigerante supondr\u00e1 una diferencia en la temperatura del aire.<\/li><li>El ajuste de la v\u00e1lvula de expansi\u00f3n es diferente en los veh\u00edculos nuevos, cambiar de R1234yf a R134a puede resultar en un flujo de refrigerante incorrecto, una p\u00e9rdida de rendimiento en la refrigeraci\u00f3n, y una reducci\u00f3n en la durabilidad de las v\u00e1lvulas de expansi\u00f3n porque no son ajustables en los veh\u00edculos como lo son en refrigeraci\u00f3n.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4> Conclusiones  <\/h4>\n\n\n\n<p>Desde el punto de vista ambiental, el R1234yf es el refrigerante que alcanza un buen convenio entre los diferentes hitos: no toxico, de inflamabilidad media baja, con ODP nulo y GWP de 4. Est\u00e1 normado y aprobado para su uso, y no cuenta con eliminaci\u00f3n progresiva programada. Desde el punto de vista econ\u00f3mico, si bien no es un fluido refrigerante de precio m\u00f3dico en comparaci\u00f3n a otros, debemos contemplar tambi\u00e9n, que se aplica en veh\u00edculos de gama media-alta. Entonces debemos analizar si es conveniente tomar el riesgo de tener problemas de funcionamiento, rendimiento y vida \u00fatil al sustituir a este fluido por R134a. <\/p>\n\n\n\n<p>Desde Torrington desalentamos la realizaci\u00f3n de esta pr\u00e1ctica. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button aligncenter is-style-default\"><a class=\"wp-block-button__link has-background has-vivid-cyan-blue-background-color\" href=\"http:\/\/www.giacomino.com.ar\/R1234YF.pdf\">Descargar documento t\u00e9cnico<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No es novedad que el fluido refrigerante R134a es utilizado en la mayor\u00eda de los equipos de climatizaci\u00f3n y aire&hellip; <a class=\"read-more\" href=\"https:\/\/torrington.com.ar\/blog\/buenaspracticas\/el-r134a-y-el-nuevo-r1234yf-son-solo-algunos-ejemplos-de-los-fluidos-refrigerantes-utilizado-en-el-sector-automotriz\/\">Continue 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